환상의 타이쇼 지하철 계획현노선의 원형 공문서 처음으로 발견
2014년 3월 3 일 석간
1925(타이쇼 14) 년 1월, 도쿄 시영전차기국(현・도쿄도 교통국)이, 당시의 철도성에 면허 신청한 지하철 건설 계획의 공문서가 발견되었다.재정 문제로 도쿄시의 지하철은 실현되지 않았지만, 전후 건설된 마루노우치선이나 히비야선, 토자이선 등, 현재의 노선의 원형이 된 계획.도교통국이 10년마다 간행하는 년사에, 이 지하철 계획의 기술은 있지만, 도나 국립 공문서관에 신청 문서는 남지 않았다.
도교통국의 담당자는「년사 편씨는 과거의 간행물을 참조하고 있었다.신청서류의 현물은 없었기 때문에, 귀중한 사료다」라고 이야기하고 있다.
문서의 표제는「시영 고속도 철도 계획 개요 설명서 」.「고속도 철도」는 지하철을 가리키는 용어로, 철도성에 제출한 신청서에 첨부한 설명서로 보여진다.사이타마현내의 고문서 수집가가 보관하고 있었다.
문서는 첫머리에서, 약간년의 간동대지진 후에 노면 전차의 승객이 증가하고 극한에 이르고 있기 위해, 6 노선의 지하철 건설이 필요하다고 호소하고 있다.6 노선의 주된 경로는(1) 츠키지－닌교초－아사쿠사바시－코무라 우물(마을 있어)(현재의 스미다구)(2) 히라츠카( 동시나가와구)－신바시－우에노－북쪽 센쥬(3) 에비스－도쿄역－스가모－시모이타바시(4) 시부야－아카사카 미츠케－히비야－츠키시마(5) 각 괄(개일 것)( 동신쥬쿠구)－도쿄역－스자키(앞)－스나쵸(6) 이케부쿠로－이다바시－닌교초－오시마쵸.
신청 후, 메구로－미나미센주 등 4 노선으로 변경해, 25년 5월, 면허가 나왔다.도쿄시는 약2억엔의 건설비용을 전기사업 공채로 조달하기 위해 철도성에 채권 발행 신청했지만, 정부가 긴축 재정의 방침이었기 때문에 인정되지 않고, 그 후, 민간의 도쿄 고속 철도에 노선 면허를 일부양도 했다.
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2014030302000234.html
1호선과 2호선의 남반이, 지금의 동경도 경영 아사쿠사선의 원형일까라고 생각하네요
2호선의 북반분과 3호선의 남반이, 지금의 히비야선의 원형일까 w
3호선의 북반분은 동경도 경영 미타선의 일부에서 짊어질까？
4호선은, 긴자선의 일부에서 짊어질까？츠키시마에 성장하고 있는 것은 재미있네요.
5호선은, 서반이 동경도 경영 신쥬쿠선으로, 동쪽 반이 토자이선이라고 하는 정취군요.
6호선은, 서반이 마루노우치선으로, 동쪽 반이 동경도 경영 신쥬쿠선이라고 하는 느낌일까
이 지도인 채, 실현되고 있으면, 지금 쯤, 어떻게 되어 있었지요？w
덧붙여서, 도쿄의 지하철의 처음은, 1929년(쇼와 2년)에 아사쿠사 - 카미노마 (2.2 km) 개업했던 것이 최초.
幻の大正地下鉄計画 現路線の原型 公文書初めて発見
2014年3月3日 夕刊
1925（大正十四）年一月、東京市電気局（現・東京都交通局）が、当時の鉄道省に免許申請した地下鉄建設計画の公文書が見つかった。財政問題で東京市の地下鉄は実現しなかったが、戦後建設された丸ノ内線や日比谷線、東西線など、現在の路線の原型となった計画。都交通局が十年ごとに刊行する年史に、この地下鉄計画の記述はあるが、都や国立公文書館に申請文書は残っていない。
都交通局の担当者は「年史編さんは過去の刊行物を参照していた。申請書類の現物はなかったので、貴重な史料だ」と話している。
文書の表題は「市営高速度鉄道計画概要説明書」。「高速度鉄道」は地下鉄を指す用語で、鉄道省に提出した申請書に添付した説明書とみられる。埼玉県内の古文書収集家が保管していた。
文書は冒頭で、二三年の関東大震災後に路面電車の乗客が増加して極限に達しているため、六路線の地下鉄建設が必要だと訴えている。六路線の主な経路は（１）築地－人形町－浅草橋－小村井（おむらい）（現在の墨田区）（２）平塚（同品川区）－新橋－上野－北千住（３）恵比寿－東京駅－巣鴨－下板橋（４）渋谷－赤坂見附－日比谷－月島（５）角筈（つのはず）（同新宿区）－東京駅－洲崎（すさき）－砂町（６）池袋－飯田橋－人形町－大島町。
申請後、目黒－南千住など四路線に変更し、二五年五月、免許が下りた。東京市は約二億円の建設費用を電気事業公債で賄うため鉄道省に起債申請したが、政府が緊縮財政の方針だったため認められず、その後、民間の東京高速鉄道に路線免許を一部譲渡した。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2014030302000234.html
1号線と２号線の南半分が、今の都営浅草線の原型かなと思いますね
2号線の北半分と３号線の南半分が、今の日比谷線の原型かなｗ
3号線の北半分は都営三田線の一部でしょうか？
4号線は、銀座線の一部でしょうか？月島に伸びているのは面白いですね。
5号線は、西半分が都営新宿線で、東半分が東西線という趣ですね。
6号線は、西半分が丸の内線で、東半分が都営新宿線という感じかな
この地図のまま、実現していたら、今頃、どうなっていたでしょうね？ｗ
ちなみに、東京の地下鉄の最初は、1929年(昭和２年)に浅草 - 上野間 (2.2 km) 開業したのが最初。